首先，应对发动机油消耗建立正确的概念，只要发动机运转就会有机油消耗，及时在车况良好的状况下，机油也存在正常的消耗。正常的消耗主要有以下三种途径：

　　1.进、排气门杆与气门导管之间的间隙、微量的机油必须透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死。

　　2.活塞与气缸壁之间的间隙。活塞环在上行过程中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。

　　3.曲轴高速旋转的过程中溅起的雾状机油液滴通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。

　　通过以上三种途径消耗的润滑油都是通过各种渠道最终进入气缸，燃烧后排入大气，可见正常的机油消耗也是被“烧”掉的。虽然这种机油消耗量并不大，但经过一段时间的使用之后，仍然能够察觉到机油量在减少，所以必须定期检查机油量，并根据需要补加。

　　那么，多大的机油消耗量才属于正常的消耗呢?我国国标规定，机油与燃油的消耗比为小于1.0%。按此推算，发动机排量为1.6-2.0L，燃油消耗为10L/100KM的轿车，其机油消耗量应小于1L/1000KM。国外对轿车发动机油消耗量并没有做法规性规定，一般认为在最初行驶的1000KM磨合期内，机油消耗可能达到0.3L/1000KM;行驶1000KM之后，机油消耗量将维持在0.2L/1000KM之内。

　　但如果机油消耗量确实过大时，应道指定的维修服务站进行检修。一般烧机油过量的原因可能由以下因素造成：

　　1.润滑系统存在机油渗漏。

　　2.汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏。

　　3.气门油封损坏或变硬老化。

　　4.添加机油量过多，超过机油标尺上限。