据新华社消息，根据《国务院关税税则委员会关于对原产于美国约160亿美元进口商品加征关税的公告》，中方对美约160亿美元商品加征25%关税于23日12:01正式实施。根据公告清单，中国将对石油、钢铁和汽车等160亿美元美国输华商品加征25%关税，其中包括润滑油、基础油。刚刚，润滑油行业又再迎涨价潮！据中国润滑油信息网（www.sinolub.com）获悉，嘉实多（深圳）有限公司8月22日向经销商发函，明确表示：“由于作为润滑油主要原材料的基础油、添加剂的价格持续上涨，同时润滑油生产及营运相关的成本也不断增加，嘉实多面临着巨大的成本压力”，“计划于9月对商用车油品做适度的价格调整，以持续提供优质的产品和服务，具体产品价目表将另行通知”。

无独有偶，福斯润滑油（中国）有限公司8月15日发布调价函表示，“自2018年初*今，福斯产品成本受原材料价格持续上行，包装及运输成本上涨，人民币贬值等多重因素挤压。此外，自2018年8月23日起，中方对美国输华商品加征25%的进口关税，加征关税商品清单中涵盖了润滑油、润滑脂、润滑油基础油等，也造成极大的成本增加。”“公司决定将于2018年9月1日起调整福斯特种油部销售的全线润滑油产品的销售价格：美国进口的产品价格上调25%，其他产品的调整幅度为8%。”

2018年以来，以美嘉壳为代表的主流润滑油品牌相继发布涨价通知，部分品牌更是先后祭出“二连涨”甚*“三连涨”。“涨涨涨”的背后，到底是什么在推动着这波汹涌的调价潮？业内分析人士认为，有增无减的成本压力倒逼是润滑油涨价潮持续的主要因素。

石油市场不确定性增大

众所周知，原油、基础油、润滑油，从产业链上游到下游，这是一层层的供应链价格传导关系。今年以来国际原油连续上涨，国际油价整体高位；近期美国恢复对伊朗制裁，迫使包括道达尔在内的国际能源企业撤出伊朗，更突显地缘事件对油价的不确定性影响。展望今后，尽管美国原油库存增加，但伊朗原油出口量减少仍不利于油价，未来石油价格不会出现大的下跌调整。

从国内市场角度看，上海原油期货自今年3月份上市以来，主力合约频频打破历史**记录：8月7日更是迎来首度涨停，同时刷新历史高位；8月20日*今也已经连涨三日，带动大盘石油股普遍走强。此外，我国近70%的原油需要进口，人民币贬值导致国内原油期货估值体系改变，也是推动价格上涨的因素。

添加剂成本上升

由于添加剂工厂限产或停产，尤其是**添加剂厂的“销控”政策，造成了市场供给下降，导致润滑油添加剂成本上升。2017年以来，添加剂已出现普遍上涨，主要品种上涨幅度为20-25%。值得注意的是，受汇兑以及贸易战关税因素影响，添加剂原料进口价格也在上扬。

包装原材料飞涨

生产塑料制品的主要原料聚乙烯是石油衍生物，由于近期原油价格上涨，原料价格涨幅已达近50%，塑料桶装价格上涨15%-20%。根据第一财经的报道，近几年国际木浆的供应集中度不断提高，国内的阔叶木浆主要来自巴西和印尼地区，由于木材的稀缺性不断加强，有限的原材料供给便进一步提升了企业的议价能力。润滑油内包装以及外包装的成本暴涨，导致企业包装成本压力上涨。

环保压力剧增

今年以来，**生态环境部密集出台环保法规，积极部署环保整治行动，各地方政府也纷纷跟进，动用多种手腕整治环保不达标企业，限产或者直接停产，如早前山东地方政府淘汰落后化工企业，当地中小润滑油厂惨遭出局。一系列环保安监行动都表明，各级政府“打赢蓝天保卫战”的宣示都是“来真的”。

物流运输成本上扬

2017年以来，物流运输成本压力有增无减。专项整治超载超限运输车辆已直接导致运费单价飙涨40%左右，又有针对危险化学品运输车辆的专门规定，更一步加剧了运力紧张和运费上扬。说到运输费用，那就是汽油、柴油价格的上调。汽柴油涨价的结果也是将成本摊在交通运输费用上，加剧了物流运输成本上涨。

加征关税对润滑油基础油市场的影响：

据新华社刚刚的消息，根据《国务院关税税则委员会关于对原产于美国约160亿美元进口商品加征关税的公告》，中方对美约160亿美元商品加征25%关税于23日12:01正式实施。根据公告清单，中国将对石油、钢铁和汽车等160亿美元美国输华商品加征25%关税，其中包括润滑油、基础油。

福斯润滑油在通知函中表示，“自2018年8月23日起，中方对美国输华商品加征25%的进口关税，加征关税商品清单中涵盖了润滑油、润滑脂、润滑油基础油等，也造成极大的成本增加。”加征关税对润滑油的成本究竟有何影响？中国润滑油信息网（www.sinolub.com）行业分析师认为，从润滑油的主要原材料基础油看，本次对美加征名录中含基础油润滑油产品，权威数据显示，第一季度进口资源800638.715吨，其中美国进口的基础油数量在2113吨左右，占比仅0.26%，对基础油润滑油市场影响有限。而从受影响的国内企业来看，涉及企业大概24家，但第一季度的用量不大，对企业的整体成本支出有限。无论是对78-润滑剂（不含有石油或从沥青矿物提取的油类）、105-润滑剂（含有石油或从沥青矿物提取的油类且按重量计＜70%）两个条目对合成油**征收关税，还是对80-不含石油或从沥青矿物提取的油类的润滑油添加剂、98-其他初级形状的聚醚、104-非离子型有机表面活性剂的间接点名，从当前市场环境看，影响并不明显。

中国润滑油信息网为此走访了部分业界专家和市场人士。有市场资深人士认为，“对中国市场没啥影响，有哪个大品牌在中国或者周边没生产的”？“不会倒逼技术提升，要么没能力研发，要么没钱研发，要不就是懒的研发”；“各大添加剂公司估计已经早做安排，弄不好，为了抢市场还降价呢!”

有业界人士表示，成本增加主要源于添加剂，但影响有限，主要是市场心理因素或成为厂家涨价的噱头。ILMA（美国独立润滑油制造商协会）法律顾问Jeffrey Leiter建议润滑油制造企业采取准备措施，为关税加征对市场的影响做好准备。业内专家分析，一方面，中美贸易战对中国润滑油行业的波及，主要还是集中在高端产品上，但直接从美国进口的高端润滑油产品所占国内市场份额本身不多；另一方面，当前大部分中国润滑油品牌基本依赖内部市场，且美国并非中国润滑油产品出口的“主战场”，因此，从贸易战角度看，其对中国润滑油市场整体格局暂无较大影响。但就未来趋势看，基础油、添加剂等润滑油主要原材料成本必然有所调整，2018年下半年润滑油产品价格将整体保持稳中走强态势。

市场人士认为，中国对美国润滑油基础油的加征关税将会影响美国资源进口量的锐减，但目前美国资源进口量市场占比较低，对基础油润滑油市场整体影响有限，但成本上涨有可能再次成为倒逼润滑油涨价的重要因素。

涨价潮狂飙突进，该怎么办？

在环保重压和全球贸易战的大背景下，国内传统产业如何实现转型升级、提质增效，一直备受各方瞩目。从行业角度来讲，涨价潮势必淘汰一批疲于应对市场、质量不过关的小品牌小厂家，这也是对润滑油市场的一次洗牌，促进品牌不断创新和提高品质，提升品牌影响力和加强客户服务能力。但如果操之过猛，则可能产生负效应；尤其是近期品牌涨价密集，为渠道商的资源管控带来一定压力。对此，中国润滑油信息网对几位主要区域终端经销商进行市场调研。他们表示，频繁的涨价潮已经让他们感觉“冷漠”，直言现在生意本来就不好做，运营成本居高不下，只能寄望涨价幅度不会太高，特别是不能对终端产生大的冲击。

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