观察:重卡月销量下跌9% 柴机油市场见顶?
去年11月份,我国重卡市场共约销售各类车型8.35万辆,同比下降9%,为今年**同比下滑。除去年同期高基数因素外,四季度环保限产等措施下的需求下降成为销量下滑的重要原因,预计12月份重卡市场将继续承压回落,对中国柴机油市场占有重大影响。
●重卡市场增长势头十分强劲,11月却**下跌9%
今年以来,国内重卡市场持续火爆,月月增长的销量表现相当给力。但重卡市场这股火热势头在11月出现变化,销量**迎来下跌。据统计数据显示,2017年11月国内重卡市场整体销量达8.4万辆,环比下滑10%,同比下滑9%。自去年10月开始延续*今年10月,国内重卡市场连续13个月的爆发式增长止步11月。
整体来看,今年重卡市场的成绩相当亮眼。截*11月,今年的重卡市场在3月、4月以及9月销量均突破十万辆。此外,今年的重卡市场已连续在6月、7月、8月、9月以及10月创下销量的历史新高。
重卡市场增长势头十分强劲,11月却出现下滑,主要在于政策因素影响。此前,环保部发布了《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》,方案中有提到限产或停工,这大大影响了涉及地区的重卡消费需求。
●三季度先行指标预示经济环境下行
重卡市场易受宏观经济和固定资产投资影响。随着时间来到11月初,重卡10月销量公布,为9.23万辆,环比下降8.72%,同比增速较1-9月的77.66%,大幅回落*32.56%,明显低于市场此前的预期。再加上房地产行业低迷的影响以及原材料成本的上涨,市场对该板块出现了明显的担忧,就引发了这一轮回调。
年初国内基建投资明显回暖。截止今年3月,国内基建投资累计增速为18.68%。不过,随着时间来到10月末,该指标累计增速下滑*15.85%。可见,进入三季度后,基建投资显示出明显“降温”趋势。
财政部发布的数据也显示,10月全国一般公共预算支出11122亿元,同比下降8%,为今年以来次低。其中,**一般公共预算本级支出2084亿元,同比下降6%;地方一般公共预算支出9038亿元,同比下降8.5%。
另外,从发电量、铁路货运量等数据也能明显看出,进入三季度后国内整体经济增长趋势正逐步放缓,并且这一趋势大概率延伸*第四季度。
有机构认为:因此今年重卡、工程机械销售增幅较高,叠加高基数等因素,明天的大概率似乎已经见顶。*于2018年,行业走势能否继续延续高增长,则需要继续关注未来房地产和基建投资,还有设备更新需求释放。
●2018年柴油机油市场竞争加剧
中国重卡市场经历了多年快速发展,2010达到顶峰 重卡发展从占商用车比例 9% 到 22%(2010年),去年回落*占比16%,目前,中国重卡销量比欧美加起来还大。作为润滑油消耗的大户,重卡一直是各个厂家竞争的战场。一辆重卡对润滑油的消耗量是比较大的,每个厂家也都是争先恐后的吸引重型卡车司机客户。
重卡的司机们在选择润滑油的时候,注重润滑效果好,散热好,价格还要比较实在,注重换油周期和燃油的经济性。重卡用润滑油市场一直是高档柴机油关注的传统市场。据行业分析师认为,前几年由于金融危机和产能过剩的影响,物流业务量的萎缩使对应的润滑油市场需求有所下降。年初多因素刺激重卡行业爆发,根据统计局数据,今年年初,国内基建投资明显回暖,一季度累计增速在20%左右。因此,受基础设施投资回暖拉动,叠加限超治理和重卡置换周期等多因素刺激,今年重卡销量迎来爆发。自年初以来,国内重卡月均销量在9千辆左右; 1-9月累计销量87.46万辆,累计增长77.66%,成为继2010以来的又一个重卡销售大年。其中,9月销量更是冲破10万辆,为同期销量**峰。这些利好的刺激对物流业产生的积极影响,扭转了重卡用润滑油市场增长停滞甚*下降的局面。
今年以来,国内重卡市场持续火爆,月月增长的销量表现相当给力。但重卡市场这股火热势头在11月出现变化,销量**迎来下跌。据统计数据显示,2017年11月国内重卡市场整体销量达8.4万辆,环比下滑10%,同比下滑9%。自去年10月开始延续*今年10月,国内重卡市场连续13个月的爆发式增长止步11月。
专家认为,中国主流柴油机油的市场发生了新的变化。新的发动机设计,自然给发动机油带来的新的要求。这些发动机设计上的改变也使发动机油的运行环境发生了变化。涡轮增压器的安装和顶环提升之后,使得发动机中的温度变得更高,给润滑油带来的压力也更大。继而从热稳定性和氧化稳定性方面就给机油提出了更高的挑战。除了技术上面临的挑战,市场需求也面临萎缩的局面。中国润滑油信息网行业分析师认为,国内重卡市场的增长仍然存在变数,如果见顶回落,将对占据车用油半壁江山的柴油机油产生重大的影响,2018年重型卡车的润滑油市场将有更加激烈的市场份额的争夺,重型卡车润滑油市场的激战将不可避免。