保养时最被轻视的零件，看完可避免几千块的损失！

      “天呐！这是什么故障灯亮啊？”

 

      “发动机故障灯，问题可大可小啊”

      “但我估计，八成是积碳或者三元催化堵了，以前保养的时候洗过吗？”

      “不知道啊！三元催化是什么gui？”

      在十一长假期间，小编和表哥开车去天津玩，眼看着就要到了，车突然熄火了，发动机故障灯还长亮，真是要了亲命了。

车已经不能启动了，我用了洪荒之力把车推到了路边，随后表哥赶紧打救援电话。

 

      车被拖到4S店后，工作人员告诉了我们一个噩耗。。。三元催化严重堵塞，已经洗不干净了，只能换，连工带料费用大概3000元左右。

 

      表哥顿时就蒙圈了。。。嘴里嘀咕着：“保养了那么多次，怎么就忘了清洗三元催化呢！！！”

      三元催化器什么鬼？

      三元催化器装配在排气管上，它的作用是把汽车尾气排出的有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。有了它，尾气排放才能达标。

      三元催化最容易出现的问题是杂质堆积过多，造成堵塞，一旦出现故障，会造成车加速无力、冒黑烟、经常熄火等状况。

 

      避免三元催化发生故障的方法

      清洗三元催化

      清洗三元催化是避免它发生故障最直接的方法，清洗的方式有两种：

      第一是简单粗暴式，把三元催化拆下来洗，去4S店一般连工带料500-800元左右。快修店因为工时费低，能便宜一点，其实这种小问题去靠谱快修店解决也是OK的。

      第二是温文尔雅式，跟医用打吊瓶类似，向进气道内输入化学清洗剂，去4S店一般连工带料350-600元左右。（“打吊瓶”这种方法的效果不好，**还是拆下来洗）

 

      关于清洗周期大家不用紧张，不必频繁清洗，好多保养手册上要求2万公里时洗一次，小编的车是3万的时候洗的，同事的车是6万洗的。

      根据小编的经验，建议3万公里洗一次，不洗不一定会出问题，但这东西和洗衣服一样，脏的时间越久越不好洗。

      另外，建议年头比较久的车，年审前去清洗一下，这样会提高通过率。（其实关于老车年检还有很多门道，有兴趣的文章结尾留个言，下次聊聊）

【避免加质量差的汽油】

      一些油品不好的加油站，硫和铅含量较多，容易形成氧化物颗粒，它们易被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去了催化作用，俗称三元催化“中毒”现象。

      建议伙伴们一定要去正规的加油站加油。

 

【有良好的驾驶习惯】

      长期在拥堵路面行驶的车，会更容易产生很多不完全燃烧物质，这些物质是三元催化堵塞的“真凶”。堵车我们无法避免，但咱可以避免急加速或急刹车。

      另外，三元催化的核心部件是陶瓷技术，一旦托底三元催化很容易被损坏。所以伙伴们在开车的时候，自己心里有点数，遇到沟沟坎坎别硬过，咱开的又不是坦克。

 

小编提示

      每次保养时检查排气管接头和催化剂更换塞是否松动；三元催化器是否损坏；排气管有无开裂或外壳压扁之类的外观损坏。

 

      三元催化器是万万不能忽视的，换一个三元催化器的价格在3000-8000元左右。定期的清洗三元催化器，对燃油经济性和年审通过率都有帮助，同时还能保证爱车的正常性能。