润滑剂是一种减少运动表面之间摩擦的物质，它也可能具有运送异物的功能；减少摩擦的特性被称为润滑。

    众所周知，润滑油的好坏由很多因素决定。司机师傅们也都知道，为选取适合自己的产品，温度与粘度**是重要的指标，那为什么说润滑油都是很矛盾的呢？
    对于汽车发动机来说，机油作为最常见的润滑产品出现。影响润滑效果的两个主要因素一是正常工况下的粘度，二是低温时的泵送性。这便显得十分矛盾，首先为保证润滑质量，较高的粘度是十分重要的，高粘度可以保证两个接触面间更易形成**的润滑油膜，实现更好的润滑效果。
    但随着温度的增加，粘度会下降，因此需要保证高温状态下有足够的粘度。但是为保证高温运转时的粘度，会使油品的低温粘度过高，泵送性就会变得很差，若无法及时的将润滑油泵送*发动机的各个部分，这就意味着低温启动的前段时间发动机是在没有润滑的状态下运转，极容易导致发动机的磨损。
    因此说润滑油们是矛盾的，不仅要保证高温工作时的高粘度，还要保证低温下的高流动性。这个的意思就相当于以正常的逻辑来讲，油品本身的属性是低温粘稠（不易流动），高温粘稠度降低（易流动）；而作为润滑油就需要做到低温易流动，而高温却增加粘度。
    两件完全相反的事情，弄得所有的润滑油们都很矛盾，多级油的出现可以使润滑油在低温下有超常的流动性，高温时也能保证优异的润滑效果。

 

**再为大家讲解一下，润滑油是如何在发动机的运转过程中对发动机进行有效保护的。

首先发动机内的润滑油会存在于发动机底部的油底壳里，储存在这里。发动机启动后，机油会通过油泵，顺着油路到达过滤器。过滤掉较大的颗粒后（运行过程中产生的杂质等），润滑油顺主油道润滑曲轴轴承，同时润滑油还会被喷射到活塞和缸壁用于润滑和冷却。随后润滑油会到达发动机的顶部，润滑各部件，确保凸轮轴与随动件的润滑稳定。

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