4S店换机油潜规则坑人么？看看你中招没

       不少汽车厂家规定，车主必须使用指定的专用机油，否则不予质保。4S店也不允许去维修保养的车主自带机油，理由是自带机油的质量无法保证。这让许多车主以为，只有专用机油才最适合自己的车。

　　但这是真的吗?专用机油真的有那么好吗?

　　汽车“专用机油”真的好用吗?

　　事实上汽车厂家本身并不生产机油，所谓“XX汽车专用机油”，准确地说应该叫“初装油”，最初只是机油公司为汽车制造商提供出厂前的装机用油。在国外，汽车生产厂商通过国际招标，确定了符合温度与黏度要求的某一品牌的机油为专用机油。因为中国汽车售后市场的不规范，这一惯例进入中国后，改头换面为“××汽车专用机油”，再由各汽车制造商采购进入其售后服务系统，演变成为各汽车制造商竞相追逐的盈利项目。

　　汽修专家表示，润滑油是类似轮胎、雨刷一类的消耗品，是可以互相通用的东西，“所谓专用机油的说法是在误导消费者——似乎不用专用机油，汽车就一定会出毛病。”这正是生产厂家和4S店耍的把戏。在信息不对称的情况下，4S店可以强令消费者使用专用机油，堂而皇之冠上“保护发动机”的美名。目的是想掩盖一种真相：用专用机油的价钱在市场上足以买到更高品质的机油。

　　更换机油品牌会损坏发动机?

　　中国润滑油信息网据汽车维修专家介绍，经常更换机油品牌是对车不好，但这并不意味着原厂的初装油就是**的选择。初装油更多地只适用于新车在走合期间低间隙、短周期、柔性驾驶等工况环境，普遍呈现高低温跨度小、高温指数低、油膜较稀薄的特征，在制造工艺上的技术含量较低。而消费者购买汽车后更多的行程是在走合期以后，此时的工况与走合期已发生了很大的差别，汽车对润滑油的高温黏度指数、使用周期和油膜强度等都产生了更高的要求。所以适用于新车走合期的初装油不一定适用于正常行驶期的汽车。

　　汽车维修专家建议，比较正确的做法是在换不同的机油之间要清洗发动机，这样才能保证两种机油没有混合，不产生别的化学作用。首保之后可以决定好换什么机油，然后二保三保四保，都用同一种品牌的机油，这样对车子比较好。

　　换机油剩下的油去哪了?

　　大桶机油的容积一般是4L的，大部分车辆换新机油只需要3L左右。那剩下的机油你带走了吗?据在4S店工作的知情人士透露，*少有50%的车主不会自动要求将剩下的机油带走，这就给汽修工带来了“福利”，攒3-4辆车的剩余机油就足够给另一台车辆换机油，从仓库中领出的新机油就可以低价卖给外面的“对接人”，一年也能“捞”不少外快。不过这样积攒起来的机油，品牌、等级可能都略有区别，加到车里，可能润滑油效果不理想，甚*影响到发动机。

　　自带机油质量没有保障?

　　有车主反映，他车子的4S店说在6万公里保修期内不提倡自带润滑油，原因是听说如果用了非原厂“专用机油”将失去保修资格。机油猫据业界专家介绍，无论任何品牌的汽车，无论汽油发动机还是柴油发动机，无论自然吸气式还是涡轮增压式，无不遵从国际通行的润滑油行业标准，包括API、SAE、ACEA等。也就是说，汽车的任何一款发动机设计的润滑油使用要求均可对应行业标准，而只要符合该标准的润滑油即可适用于该款汽车。

　　所谓修专家说要求将剩下的汽那么，在同时都能满足润滑设计要求的同品质油品中，车主是否享有自由选择的权利呢?律师认为，在遵守技术标准的前提下，凡是非免费项目，用户均享有自由选择的权利。如果用户自己选用的润滑油品质等同于甚*高于厂家指定的专用机油，或者车辆的故障并非由机油导致，厂家就不能以此为理由推卸其质量承保。汽车厂家或4S店以“专用”为由要求车主消费指定产品，属于霸王条款，侵犯了消费者的知情权和自由选择权，是不正当竞争行为。