应对市场竞争 未来汽车企业间联盟或趋于常态化
未来汽车产业将会迈入一种全新的阶段,车企之间的合作也更加多元化,车企之间的关系也更加精密,而这种联盟也将更多。
面对着竞争越来越激烈的市场,各个车企正在千方百计降低成本,即便是巨头也难以幸免。这不,又有消息传出,宝马与现代有意联盟。结盟目的一方面是为了开发高效新型发动机,另一方面则是节省多达20亿欧元的开发成本。
年初,标致雪铁龙在盈利压力之下,宣布与通用联盟。这次联盟,旨在开发新平台,到2016年*少发布B级车、D级车、跨界车和微面四大平台。更为重要的是,双方将建立全球采购合资公司,进而采购各类零部件与服务,这将为通用以及PSA节省较大采购成本与研发成本。
可以看出,未来汽车产业将会迈入一种全新的阶段,车企之间的合作也更加多元化,车企之间的关系也更加精密,而这种联盟也将更多。
为何说这是一种新趋势?
首先,市场的激烈竞争,不得不让企业面临着巨大的开发成本,以及营销成本,摆在它们面前,是如何降低运营成本。而联合开发或者采购,能大量节省成本,这是车企的必然之选。这也是为何宝马虽然贵为全球销量**的高档豪华车企业,但利润却不如其竞争对手奥迪。
去年数据显示,宝马集团财政收入为688.21亿欧元,税前利润为73.83亿欧元,全年净利润为49.07亿欧元;与之形成对比,去年奥迪集团营业收入仅为441亿欧元,税前利润便达到了60亿欧元。这主要是奥迪在采购与研发领域,背靠着大众集团这棵大树,正所谓“大树底下好乘凉”。
其实,宝马与现代本次传出的绯闻,也并非宝马**对外合作。目前,宝马的合作伙伴有好几家,有PSA、丰田以及主要竞争对手戴姆勒,而且现在也与通用谈得甚欢。这种合作也符合宝马的战略需求。年初,宝马集团在发布年报时,称汽车业务的税前利润要达到8%-10%,这与集团长期的利润目标保持一致。
并且,与其他车企合作,能各取所长。以丰田与宝马合作为例,丰田将学习宝马在传统柴油发动机的相关技术,而宝马则学习丰田在新能源汽车方面的技术。再举个例子,大众与铃木的合作,虽然已经没有任何进展,但从两者出发点来看,大众看重铃木在小型车领域的技术,而铃木则想依靠大众获取更大成功。再者,日益严重的外围环境,严重影响了企业在欧美市场的表现。面对着随时恶化的市场,如何**程度躲避寒潮,企业之间只能抱团取暖。